အော်တိုနှင့် ထရပ်ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ၁၉၉၃၂ Beral ဘရိတ်အလွှာ

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

ဘရိတ်အတွင်းခံ NO .: WVA 19932
အရွယ်အစား: ၂၆၂*၂၀၃*၁၉
လျှောက်လွှာ: SCANIA ထရပ်ကား
ပစ္စည်း: အက်စ်ဘက်စတော့စ်မဟုတ်သော၊ ဓာတုအမျှင်၊ တစ်ဝက်သတ္တု
ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အားသာချက်:
ဘရိတ်အတွင်းသား ပုံမှန်ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် Non-asbestos၊ ဓာတုဖိုက်ဘာ၊ Semi-Metal၊ အသစ်တီထွင်ထားသောပစ္စည်းများတွင် အစိမ်းရောင်နှင့် အနက်ရောင်အမှုန်အမွှားပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။

သတ်မှတ်ချက်များ

၁။ အသံဆူညံမှုမရှိ၊ ၁၀၀% အက်စ်ဘက်စတော့စ်ကင်းစင်ပြီး အပြီးသတ်မှုအလွန်ကောင်းမွန်သည်။
၂။ အခက်ခဲဆုံးလမ်းအခြေအနေတွင် ကြာရှည်ခံခြင်း။
၃။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ရပ်တန့်နိုင်စွမ်း။
၄။ ဖုန်မှုန့်အဆင့် လျှော့ချပါ။
၅။ တိတ်ဆိတ်စွာ အလုပ်လုပ်သည်။

တစ်ဝက်သတ္တုစပ် ဟိုက်ဘရစ်ဘရိတ်အတွင်းသား

Semi-metallic hybrid brake lining သည် အဓိကအားဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောသံမဏိသိုးမွှေးကို အားဖြည့်အမျှင်နှင့် အရေးကြီးသောဒြပ်ပေါင်းအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ အသွင်အပြင် (သေးငယ်သောအမျှင်များနှင့် အမှုန်အမွှားများ) မှ asbestos အမျိုးအစားနှင့် asbestos မဟုတ်သော အော်ဂဲနစ်အမျိုးအစား brake lining (NAO) ကို အလွယ်တကူ ခွဲခြားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အချို့သောသံလိုက်ဂုဏ်သတ္တိများလည်းရှိသည်။
သံမဏိဝါယာသည် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အပူစီးကူးနိုင်စွမ်းမြင့်မားသောကြောင့် semi-metallic ဘရိတ်အတွင်းအလွှာသည် ရိုးရာ asbestos ဘရိတ်အတွင်းအလွှာနှင့် ကွဲပြားသော ဘရိတ်ဝိသေသလက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်- semi-metallic ဘရိတ်အတွင်းအလွှာတွင် သတ္တုပါဝင်မှုမြင့်မားပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားပြီး သတ္တုပါဝင်မှုမြင့်မားခြင်းသည် ဘရိတ်အတွင်းအလွှာ၏ ပွတ်တိုက်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကိုလည်း ပြောင်းလဲစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ semi-metallic ဘရိတ်အတွင်းအလွှာသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်ရန် ဘရိတ်ဖိအားပိုမိုမြင့်မားရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ ရွေ့လျားမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု။ အထူးသဖြင့် အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် သတ္တုပါဝင်မှုမြင့်မားခြင်းသည် ဘရိတ်အတွင်းအလွှာသည် ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပိုမိုပွန်းပဲ့စေပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆူညံသံပိုမိုထွက်စေသည်။
semi-metallic brake lining ရဲ့ အဓိကအားသာချက်ကတော့ အပူချိန်ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းနဲ့ ဘရိတ်အပူချိန်မြင့်မားခြင်းပဲဖြစ်ပါတယ်။ asbestos အမျိုးအစားရဲ့ အပူလွှဲပြောင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုနဲ့ ဘရိတ် discs နဲ့ brake drums တွေရဲ့ အအေးခံနိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းမှုတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ဘရိတ်အုပ်ဖို့ အထောက်အကူပြုပါတယ်။ rotor disc နဲ့ drum တို့ဟာ သူတို့ရဲ့ မျက်နှာပြင်ကနေ အပူကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အပူကို caliper နဲ့ ၎င်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေဆီ လွှဲပြောင်းပေးပါတယ်။ အပူကို ကောင်းကောင်းမကိုင်တွယ်ရင် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ brake fluid ကို အပူပေးပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်တက်လာပါလိမ့်မယ်။ အပူချိန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်ရှိသွားရင် ဘရိတ်တွေ ကျုံ့သွားပြီး brake fluid ဆူပွက်လာပါလိမ့်မယ်။ ဒီအပူဟာ brake caliper၊ piston sealing ring နဲ့ return spring တို့ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါတယ်။ ဒါဟာလည်း ဘရိတ်အုပ်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း brake caliper ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးရတဲ့ အကြောင်းရင်းပါပဲ။